Hemi

克莱斯勒在2005年展示了更大,更强大的392立方英寸(6.4升)Hemi发动机,保守的工厂额定输出为525马力(391千瓦; 532 PS)和510lb⋅ft(691 N·m)扭矩。它配备了高强度锻造铝合金活塞。这款发动机自2007年开始供货,给予命名为Hemi 392

 

392 Hemi的量产版本在2011款道奇挑战者SRT8中推出,具有可变凸轮轴正时以及带有自动变速器的汽车的MDS。代号为“Apache”的全新392 Hemi基于代号为“Eagle”的第三代5.7L Hemi,并与392 crate引擎共享零件。 2009年底,克莱斯勒表示新款发动机将搭载下一代SRT8道奇Charger,克莱斯勒300C和吉普大切诺基。配备这款发动机的特别版挑战者和发动机本身将带有“392 HEMI”徽章,以纪念相同活塞排量的第一代Hemi发动机。在其他应用中,发动机标记为“6.4L HEMI”。输出为470 hp(350 kW)和470lb⋅ft(637 N·m); 为2015车型年在充电器和挑战者中,马力增加了15,达到485马力(362千瓦)和475磅英尺(644牛顿米);大切诺基SRT仅增加了5马力。该发动机可用于克莱斯勒300 SRT8,道奇Charger SRT8(和2015年R / T Scat Pack),Challenger R / T Scat Pack(2015-up)和SRT,Jeep大切诺基SRT8,以及道奇Durango SRT8。

 

2014年,克莱斯勒选择将SRT8名称改为SRT,取消了8个圆柱数量命名法。从此,这对所有克莱斯勒所有部门的SRT车型都实施了

 

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